Единственные в мире!
В последнее время в печати периодически появляются публикации, высказывающие сомнения в существовании легендарного пути «из варяг в греки». Основной довод сомневающихся авторов в том, что ни одна из современных попыток пройти путь на гребных судах не увенчалась успехом. Никому из современных исследователей не удалось преодолеть Ивановские пороги на Неве и пройти мелководные реки Ловать и Касплю. Неву, как правило, проходили на буксире, а Ловать и Касплю благополучно объезжали на Камазах, минуя, как минимум, 250 километров трудного участка (шведский драккар «Айфур»), а то и более полутысячи километров (российская ладья «Нево», норвежский драккар «Хаверн», украинская ладья «Княгиня Ольга»). Задачу пройти путь от шведского средневекового города Бирки до Гнездова, известного древнего поселения на Днепре, поставили перед собой в 2010 году смоленский путешественник Сергей Сухорученков и шведский судостроитель, мореплаватель Леннарт Видерберг. До этого за плечами у Смоленского спортивно-экспедиционного клуба «Викинг-Нево», руководимого Сергеем Сухорученковым, был уже двадцатилетний опыт водных экспедиций по древнему пути. Для полного прохождения пути «из варяг в греки» смолянам не хватало участка от Скандинавии до Выборга и мелководных участков на реках Ловати и Каспле. Большой загадкой для путешественников оставались сухопутные участки пути в местах водораздела рек Ловати и Усвячи, а также волок от Каспли до Днепра. В архиве шведского путешественника были многочисленные походы по рекам Швеции и Ботническому заливу на реконструированных средневековых судах. Для осуществления проекта в 2010-2011 годах совместными усилиями смолян и шведов были построены три копии древнего судна 1050 года: два в Смоленске и одно в Швеции. Об этапах водного пути экспедиции «из варяг в греки» рассказывает Сергей Сухорученков: – Маршрут экспедиции был разбит на четыре участка, так, чтобы каждый из них участники могли преодолеть за время летнего отпуска или каникул. Экспедиция стартовала в июле 2012 года от шведского берега. За 22 суток экипаж на драккаре «Форкнор» (в переводе со шведского «Легкий ветер») преодолел 1440 километров по Балтийскому морю, реке Неве, Ладожскому озеру, реке Волхов и благополучно дошел до Великого Новгорода. В итоге мы убедились в мореходности средневековых судов и постигли секреты автономного плавания вдали от родных берегов. В 2013 году экспедиция была продолжена. Реальные трудности настигли нас уже в среднем течении реки Ловать, выше села Селеева. Многочисленные пороги и перекаты не позволили весь путь идти на веслах. Пришлось толкаться шестами от дна реки, тянуть лодку на бечеве, высаживаться в воду и толкать судно руками. В результате за двадцать дней было пройдено озеро Ильмень и река Ловать до Великих Лук. В 2014 году мы продолжили штурм реки Ловать. Удалось дойти до Усвятского района, места водораздела рек Ловать и Усвяча, последняя впадает в Западную Двину. Для преодоления 16-километрового волока по суше потребовалась напряженная работа экипажа в течение 4 дней. Драккар перетаскивали короткими отрезками по деревянным жердям, и используя скольжение киля судна по дереву жердей. Основное открытие на том этапе: для осуществления волока необходимо добиваться хорошего скольжения, исключив перекатывание жердей по грунту. Достигнув по суше реки Усвяча, мы доплыли по ней до Западной Двины и закончили этап в устье реки Каспля. Четвертый этап экспедиции был начат 6 июля 2016 года. Экипаж состоял из семи смолян и семи шведов. За шесть дней путешественникам, четверо из которых были юноши 13-14 лет, удалось пройти 130 километров вверх по реке Каспля и войти в Касплянское озеро. Волок до Днепра в этом году было решено делать на вырубленных из бревна колесах. Эта примитивная конструкция значительно уменьшила трудоемкость перемещения по земле десятиметрового судна весом около тонны. На отдельных участках скорость передвижения достигала трех километров в час, с вполне терпимыми усилиями экипажа. Что дало возможность сделать вывод: и в средние века волок судов по земле был реально выполним, даже усилиями одного экипажа. Суда, мастерски изготовленные для дальнего плавания, без негативных последствий могли переносить многокилометровый волок. Итог всей экспедиции «от Бирки до Гнездова» в том, что впервые в современных условиях без каких либо отклонений от исторической сущности удалось пройти самый трудный и неизведанный участок средневекового пути и тем самым подтвердить существование древнего пути «из варяг в греки». Научно-спортивная экспедиция 2012–2016 годов по пути «из варяг в греки» от Бирки до Гнездова завершилась! Путь длиной 2047 км пройден! И можно сказать, что по своей значимости, экспериментальной и научной подлинности эта экспедиция не сравнима с массой попыток ряда водных туристов разных стран вписать себя в страницы истории. Как, к примеру, норвежцы, прошедшие на «Хаверне» под мотором только глубоководные участки Западной Двины и Днепра, шведы на «Айфуре», не сумевшие преодолеть средние и верхние участки Ловати, и украинцы на «Княгине Ольге», начавшие свой маршрут в Санкт-Петербурге и проехавшие с ладьей на грузовике от Великого Новгорода до Смоленска. Все они и ряд других, спасовавших перед встретившимися на пути препятствиями, только фрагментарно засвидетельствовали себя на древнем пути. Мы единственные в мире в новое время завершили этот трудный поход и горды за всех, кто в нем участвовал! – Сергей Васильевич, сотни морепроходцев, смоляне поздравляют Вас и Ваших товарищей с окончанием экспедиции. Зная Вас, могу предположить: завершив древний путь длиною в 30 лет, уже готовите новый проект. – Да. Пока есть только общая концепция – пройти на лодке по странам Европы. Не мир посмотреть, но себя показать!
Подготовила Татьяна Шатыркина