Владислав Апаков: «Политикой не занимаемся. Наше дело – дороги»

О том, какие ресурсы уходят на ремонт дорог в Смоленске и области, как выглядят наши дороги на фоне дорог соседних регионов, и не только об этом рассказывает в беседе с нашим корреспондентом директор Управления областных автомобильных дорог «Смоленскавтодор» Владислав Апаков.

– Владислав Викторович, с приходом весны многие смоленские дороги оказались в плохом состоянии. Какая работа уже проделана сотрудниками «Смоленскавтодора»? И что еще предстоит сделать? – С приходом весны дороги, действительно, оказались в плохом состоянии. Это связано с тем, что несколько раз были пропущены межремонтные сроки проведения капитального ремонта. Дороги имеют свой срок службы, потому что асфальтовые покрытия изнашиваются. А с наступлением весны ситуация всегда усугубляется из-за того, что вода постоянно меняет свое состояние: то превращается в лед, то тает. Вода проникает в трещины, и происходит разрушение асфальта. С этой проблемой мы сталкиваемся каждый год и стараемся сделать всё возможное, чтобы смоляне как можно меньше ощущали дискомфорт на дорогах, стараемся быстро залатать появившиеся ямы. Сейчас снег уже почти растаял, и новых ям появляется меньше. Думаю, жители города видят, что ездить по городу стало лучше. Кто-то, когда видит ямы, думает, что они образуются из-за того, что мы некачественно делаем свою работу. На самом деле, те ямы, которые мы заделали, такими и остаются, за исключением тех, при работе с которыми мы использовали временные технологии и закладывали их брусчаткой, а все ямы, появившиеся на дорогах, – новые. Когда установится погода с плюсовой температурой воздуха, мы запустим асфальтовые заводы и начнем выпускать горячую асфальтобетонную смесь. Тогда вся брусчатка будет демонтирована. При наступлении положительных температур воздуха выше 10 градусов, для устранения видимых дефектов покрытия, таких как деформации, разрушения, шелушения, неровности, раскрытые трещины, сетки трещин, сколы, выбоины, ямы, мы используем струйно-инъекционную технологию. Струйно-инъекционная холодная технология заделки выбоин на дорожных покрытиях с помощью битумной эмульсии является сейчас одной из наиболее передовых и прогрессивных. Суть ее состоит в том, что все необходимые операции выполняются рабочим органом одной машины (установки) самоходного или прицепного типа «Мадпатчер». К нашей работе присоединится несколько машин из соседних филиалов, и ежедневно в Смоленске будет работать около 6–8 единиц техники. Думаю, к середине апреля в городе будут хорошие дороги. – Четыре года назад 25 ранее самостоятельных ДРСУ стали филиалами «Смоленскавтодора». Что изменилось с того времени? Как повлияла такая реорганизация на эффективность работы? – Одним из российских независимых средств массовой информации каждый год составляется рейтинг безопасных дорог в областях и областных центрах. И если в 2012 году мы занимали одну из последних позиций, то через два года после реорганизации мы находились на шестом месте. Этот рейтинг учитывает такие показатели, как дорожные знаки, разметки, наличие ям, аварийность на дорогах. И по всем этим пунктам Смоленская область вышла в 2015 году на первое место в ЦФО. Еще один показатель – в Смоленск приезжают специалисты хорошего уровня из других областей и просятся на работу в нашу организацию. Ни на один день мы не задерживаем зарплату нашим сотрудникам, хотя у нас работают около двух тысяч человек. И самое главное – это то, что, благодаря реорганизации, мы возродили дорожно-строительную отрасль, ввели плановую систему работы, наподобие той, которая была в Советском Союзе. Помимо этого, мы занимаемся внедрением новых технологий. Я считаю, что реорганизация действительно сделала работу более эффективной, и мне кажется, она повлияла на результат работы только с положительной стороны. Не произошло ничего такого, о чем бы мы пожалели. – Вы говорили про рейтинг безопасных дорог. А по Вашему личному мнению, как выглядят дороги нашей области на фоне дорог наших соседей: Псковской, Брянской, Калужской областей? – Наши дороги заметно отличаются в лучшую сторону от дорог соседних регионов и областных центров. Думаю, что во многом благодаря тому, что в районах сохранились 25 наших филиалов, то есть в каждом районе есть ответственные государственные подразделения, которые смотрят за своими собственными дорогами. У нас другой подход к работе – мы не стараемся заработать на дорогах, а выполняем государственное задание. И главное для нас – качество. Если в смете написан щебень определенной марки по определенной стоимости, то мы покупаем на торгах именно этот щебень именно по этой цене, в отличие от частных организаций, которые могут приобрести более дешевый материал, что неизбежно скажется на качестве. Поэтому наши дороги более качественные. Хочу отметить, что кроме выполнения государственного задания, мы стараемся и сами зарабатывать деньги, чтобы не быть полностью зависимыми от областного бюджета. И очень много ремонтных работ мы проводим на средства, которые сами заработали. – Владислав Викторович, есть мнение, что закупленные «Автодором» дорогостоящие асфальтобетонные заводы не выгодны для использования в Смоленской области. Для нашего региона они, мол, чрезмерны. Что Вы думаете по этому поводу? – Если такое мнение высказывают специалисты, то я могу с ними подискутировать на эту тему. Но чаще всего так говорят простые обыватели, у которых нет точного представления о том, как строятся дороги и как эксплуатируется дорожно-строительное оборудование. Раньше мы закупали материал на 22-х старых заводах, которые проработали уже по 15–20 лет. Ежегодно на ремонт зданий и оборудования уходило более 30 млн рублей. Новые заводы мы успели приобрести еще до поднятия цен, и они нам обошлись в 120 млн рублей. Эти заводы мобильные, они дают гарантию надежности. Производительность теперь намного выше. Старые заводы выпускали 15 тонн асфальтобетонной смеси в час, а из новых заводов один выпускает 120 тонн в час, а другой – 200. И в сезон намного проще запустить два завода, нежели двадцать два. Уменьшилось и количество работников: раньше работало сто человек, теперь десять. Использование новых заводов позволяет получать колоссальную экономию. Сегодня совершенно другие требования к качеству асфальта, нежели 15–20 лет назад. И старые заводы не могут производить асфальт должного качества. Кроме этого, в приобретенные нами асфальтобетонные комплексы входят не только заводы, но и лаборатории с новейшим программным обеспечением. Это всё позволяет выпускать качественную смесь, которую сегодня укладывают даже на федеральных дорогах. – Ваши недоброжелатели говорят о том, что «Автодор» закупает технику и материалы по завышенным ценам, и не устают подозревать Вас в коррупции. Что Вы скажете на это? – Все наши закупки производятся согласно ФЗ 44 о госзакупках, т.е. с помощью аукциона в форме публичного предложения. Мы всегда стараемся объективно запрашивать цены. Если у кого-то возникают мысли о том, что мы покупаем дороже, то он может попробовать купить дешевле, а потом продать нам. Все слова недоброжелателей пустые, потому что наши действия абсолютно прозрачны. «Автодор» прошел ряд проверок, и ни прокуратура, ни УФАС, ни другие организации не сделали нам замечаний. – Владислав Викторович, что, по Вашему мнению, нужно сделать, чтобы улучшить смоленские дороги? – И в Смоленске, и в области 95 % дорог уже выработали свой ресурс. Если пойти по пути минимальных затрат, то на дорогах нужно провести ремонтные работы того покрытия, которое уже есть, и нанести защитные слои покрытий. Еще нужно отремонтировать ливневки там, где это необходимо. Конечно, на всех улицах нужно делать капитальный ремонт, но на это нет средств. Всё остальное в области уже есть. Мы сохранили хороших специалистов, ежегодно мы имеем возможность обновлять технику, внедрять новейшие технологии. Вдобавок мы поставили себе задачу сделать еще несколько «зеленых улиц» в Смоленске, то есть улиц с большим количеством светофоров – наподобие улицы Кирова. Светофоры будут установлены на Гагарина, Большой Советской, Соболева. В дальнейшем планируем создать «зеленую волну» и на других магистральных улицах города. – Как у начальника, у Вас есть критерий отбора сотрудников? – В первую очередь, пришедшие к нам люди должны быть профес­сионалами в своем деле, обладать работоспособностью. Желательно не иметь вредных привычек, и конечно, очень важен опыт работы. – Сложно найти рабочие кадры? – Да, очень сложно. Ведь старые кадры уже начинают уходить на пенсию, а у молодых нет опыта. Поэтому мы рассматриваем все предложения. К счастью, нам удалось сохранить тот коллектив, который был в ДРСУ, и в «Смоленскавтодоре». Но молодых кадров тоже поднабрали и уже подучили их. Со всеми, кто к нам приходит устраиваться на работу, я лично разговариваю и стараюсь профессионалов не пропустить. – Вас называют креатурой Михаила Питкевича. Каким Вам видится Ваше будущее в Смоленске после его отставки? – Действительно, мою кандидатуру предлагал Михаил Юрьевич, однако непосредственно на работу меня брал Алексей Владимирович Островский. Сколь долго я буду занимать эту ответственную должность, зависит от того, насколько успешно я буду справляться с теми задачами, которые ставит передо мной губернатор. Безусловно, работа «Смоленскавтодора» в первую очередь направлена на обеспечение благоприятных условий для всех смолян, и поэтому мнение жителей нашей области для нас тоже очень важно. У нас сложился очень хороший коллектив, вместе мы уже многое прошли. И хочу сказать, что мы не политики, мы – производственники. А когда производство хорошо работает, политика бессильна. – Владислав Викторович, Вы приехали из Удмуртии. Удалось прижиться в Смоленске? – Для меня нет разницы, где жить, если есть работа и я могу заниматься любимым делом. У меня нет свободного времени, чтобы о чем-то жалеть и грустить. Днем работа, вечером занятия спортом, поэтому время бежит очень быстро. Можно сказать, что я прижился в Смоленске. Я комфортно себя чувствую, потому что окружил себя людьми, которые меня понимают с полуслова, и я их понимаю, с ними легко работать. – Как удается совмещать и работу и спорт? – Работать без спорта очень сложно. Досуг у каждого разный. Кому-то, чтобы расслабиться, нужно посидеть с книгой, а мне, чтобы отвлечься от работы, нужен спорт. Мне нравится гоняться за шайбой или мячом, еще я немного играю в теннис. У нас очень дружные команды, и мы стараемся развивать спорт. Многие сотрудники «Автодора» занимаются спортом. Если вечером подойти к Дворцу спорта «Юбилейный», то обязательно можно увидеть кого-нибудь из нашей организации, спешащего на тренировку. И замечательно то, что трудовой коллектив ведет здоровый образ жизни и занимается спортом. Хотелось бы еще поддержать детский спорт, но пока занимаемся только популяризацией спорта. – Успехов Вам! – Спасибо.

Подготовила Александрина САБУРОВА