Автоагрегатный: что дальше?

После того как Смоленский автоагрегатный завод был объявлен банкротом, сотни рабочих не смогли найти новую работу. Более 500 работников завода на сегодняшний день не могут получить зарплату. Задолженность превышает 45 миллионов рублей.

Сейчас решением этих вопросов занимаются губернатор региона Алексей Островский, спикер областной Думы Игорь Ляхов. По поручению Игоря Ляхова была создана рабочая группа, в которую вошли депутаты –представители партии «Единая Россия» Сергей Маслаков и Тамара Максимчук. Они рассказали журналистам смоленских СМИ о возможном решении проблемы. Сергей Маслаков подчеркнул, что цель группы – отслеживать и держать на контроле ситуацию с банкротством автоагрегатного завода. Но главная задача – защитить людей, которым не выплатили заработную плату за несколько месяцев. В тяжелом положении оказались ветераны завода, семьи с маленькими детьми. Депутаты оказали им реальную помощь. Игорь Ляхов выделил 100 тысяч рублей из депутатского фонда. Эти средства были направлены самым нуждающимся смолянам. Тамара Макимчук материально помогла 10 семьям, покупала лекарства для пожилых людей. Заседания рабочей группы проводятся постоянно, на них присутствуют и представители трудового коллектива завода. Долги по зарплате понемногу снижаются. В начале они составляли около 80 миллионов рублей. Остались незакрытыми выплаты с ноября 2014 по февраль 2015 года. – Несколько объектов завода выставлены на продажу, они проходят процедуру публичных торгов. Автоагрегатному заводу постепенно возвращается имущество, которое по мере поступления будет выставляться на торги, что является гарантией выплаты долгов по зарплате, – пояснил руководитель депутатской группы Сергей Маслаков. Бывшие работники завода обеспокоены тем, что нынешние собственники имущества предпримут незаконные действия, да и не найдется в сегодняшних реалиях тех, кто готов выложить 10–15 миллионов рублей. В процессе публичных торгов цена на активы завода снижается каждые пять дней. Председатель областной Думы Игорь Ляхов обратился в УМВД, прокуратуру с призывом не допустить противоправных действий в процессе реализации конкурсного имущества. Губернатор Алексей Островский также предпринял ряд действий, чтобы социально защитить бывших работников завода. Сергей Свиридов, конкурсный управляющий ЗАО «САЗ АМО ЗИЛ» имени В.П. Отрохова, предполагает, что с долгами они рассчитаются нынешней весной: – Людям, которые ожидают выплаты задолженности по заработной плате, необходимо дождаться окончания торгов, так как у нас есть три реальных претендента на те лоты, которые на данный момент выставлены на торги. Вся процедура торгов завершится к середине марта. Надеюсь, после продажи мы закроем задолженность по зарплате. Последняя небольшая выплата, которую получили работники, была 8 февраля. Основные выплаты, повторяюсь, произойдут только после продажи имущества. Люди об этом знают, мы с ними общались. В частности, на последнем заседании суда присутствовало около сорока человек, представителей трудового коллектива. Я с ними разговаривал, и мы ждем окончания торгов. Кроме того, все здания, составляющие основной костяк завода, после переоформления собственности на них, также в ближайшее время вернутся в конкурсную массу и будут выставлены на вторую очередь торгов. Сергей Евгеньевич, говоря о «возвращении имущества завода в конкурсную массу», имел в виду и заводское общежитие, которое вместе с людьми было продано ООО «Смоленск Пауэрстиринг Плант». Задолго до объявления банкротства предприятия директор завода продал основную часть активов предприятия за 164,6 миллиона рублей. В октябре 2012 года в объемный список складов, гаражей, цехов, производственных корпусов, подлежащих продаже, каким‑то образом попало и заводское общежитие по улице Автозаводской, 23. Продаже проведена с нарушениями прав жильцов – им не дали возможность приватизировать свое жилье. На сегодняшний день здесь проживают около 300 семейных и одиноких автозаводчан. Их судьба находится в подвешенном состоянии. Сроки передачи жилого здания в собственность муниципалитета до сих пор не определены. Этим вопросом вплотную занимается Тамара Максимчук: – Общежитие сначала было продано одной компании, которая передала его другой, в итоге сейчас оно принадлежит третьей – некой юридической фирме. Причем люди даже не могут получить справки о том, что они зарегистрированы по этому адресу. Собственник установил жильцам общежития неподъемную плату за «содержание и ремонт жилья» – 151 рубль за квадратный метр. Это в десятки раз выше муниципальных расценок, которые составляют 6 рублей. Люди живут в скромных условиях. Причем, по их словам, никакого ремонта и обслуживания общежития собственник здесь не проводит. Помощь в решении вопроса оказала налоговая инспекция, которая также находится в числе кредиторов. С целью защиты своих интересов и интересов других кредиторов УФНС по Смоленской области обратилась в Арбитражный суд с требованием признать недействительной сделку между ЗАО «СААЗ АМО ЗИЛ» и ООО «Смоленск Пауэрстиринг Плант» по продаже имущества. Суд признал сделку передачи объекта недействительной. Арбитражный суд, по словам Тамары Максимчук, встал на сторону налоговой службы. Решение Арбитражного суда от 20 августа 2015 года осталось в силе, несмотря на неоднократные протесты и апелляции со стороны новых собственников. Содействие в решении вопроса по общежитию оказал губернатор. Алексей Островский обратился в Совет кредиторов завода с просьбой исключить общежитие из конкурсной массы. На февральском заседании Совета кредиторов это пожелание было выполнено. Старшая по общежитию Надежда Мелещенко (на снимке внизу)в беседе с журналистами сообщила: – Среди жильцов дома много ветеранов завода, у них уже здесь внуки растут. Есть семьи с маленькими детьми. Проживают пожилые одинокие люди. Все мы хотим, чтобы дом был передан муниципалитету, чтобы был проведен ремонт. За 43 года существования здания здесь никогда не проводили ремонт. Депутат Максимчук – первая, кто обратил внимания на наше бедственное положение. Приезжает сюда, оказывает нам посильную помощь. – Надеемся, что имущество завода – общежитие – будет в итоге возращено предприятию. Не будет выставлено на торги, а, как просит губернатор, передано муниципалитету для дальнейшей приватизации жителями, – пояснила Тамара Максимчук. Из досье «СН» В 1943 году по решению Совнаркома СССР в полуразрушенном войной Смоленске началось создание автотракторного ремонтного завода, призванного выполнять заказы народного хозяйства и нужды фронта. В 1959 году, в результате его объединения с заводом «Автозапчасть», возник Смоленский машиностроительный завод, специализацией которого стал выпуск коробок передач для грузовых автомобилей марки ЗИЛ. В процессе наращивания мощностей шло освоение новой продукции, внедрялись новые технологии термической обработки. Кроме коробок передач завод в то время изготавливал пилорамы и деревообрабатывающие станки. В 1965 году после реорганизации совнархозов предприятие перешло в ведение Минавтопрома и было переименовано в Смоленский автоагрегатный завод (наименование, сохранившееся до наших дней). В 1967 году завод реконструируется, увеличивая выпуск коробок передач и запчастей к ним. Вехой в истории завода стало его включение в 1974 году в состав объединения ЗИЛ и последовавшее за этим интенсивное расширение. В 1983 году был построен новый корпус площадью 35 тысяч квадратных метров. В период освоения столь значительных производственных площадей пришлось решать совершенно новые задачи по созданию мощностей по выпуску современных агрегатов (в частности 9-ступенчатой КП к дизельному автомобилю ЗИЛ-4331). Это вывело завод на более высокий технический уровень освоения изделий высокой сложности. В трудные годы перестройки завод сумел выстоять благодаря усилиям руководящих кадров, напряженному добросовестному труду всего коллектива и вышел на уровень стабильного, динамичного развития. Большие изменения, происшедшие в стране, заставили осваивать новую, более конкурентоспособную продукцию. Наладили проектирование и выпуск специальных автотранспортных средств. За период с 1995 по 2008 года на заводе разработано более 40 модификаций комбинированных и универсальных дорожных машин на базе шасси автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КамАЗ. Далее началась череда финансовых трудностей. В 2012 году основные активы предприятия были проданы в частные руки. Но завод продолжал работать, выпускать продукцию. В 2013 году налоговая инспекция обращается в Арбитражный суд с заявлением о признании предприятия банкротом в связи с наличием задолженности в бюджет и внебюджетные фонды. В августе 2014 году Арбитражный суд признал предприятие несостоятельным (банкротом), открыл конкурсное производство. В нестоящее время на предприятии нет даже вывески с его названием. В производственных помещениях работают какие‑то частные фирмы. Депутатов и журналистов на территорию завода не пускают.

Татьяна ШАТЫРКИНА